Levada do Caldeirão Verde on yksi Madeiran saaren suosituimmista ja vaikuttavimmista levadoista.

Rakennusaika sijoittuu 1700-luvulle.

Reitti kulkee Madeiralla parhaiten säilyneiden laurisilvametsien alueella ja on kuuluisa erityisen kauniista ja uniikista luonnostaan.

Levada do Caldeirão Verden jatko-osuutena on Levada do Caldeirão do Inferno, joka toimii ikäänkuin huipennuksena Queimadasin vaellukselle.

Oman kokemuksen mukaan Infernon reitti on usein suljettu maanvyörymien takia.

Levada do Furado virtaa Ribeiro Friosta Lamaceirosiin, josta sen vedet jatkavat virtaamistaan Levada da Serra do Faial nimisessä levadassa

Rakentaminen ajoittuu 1900-luvun vaihteeseen ja rakennusprojekti saatiin päätökseen vuonna 1905. Rakentaminen ajoittuu siis levadaverkoston rakentamisen tuotteliaimman ajan alkupuoliskolle.

Furadon levada on todellinen valokuvaajan luova paratiisi, sillä se sijaitsee runsaan laurisilvametsikön alueella saaren pohjoispuolella.

Levada da Ribeira da Janela on tunnettu erittäin runsaasta laurisilvan metsämaastosta.

Tarkkaa valmistumisvuotta ei tunneta mutta se sijoittunee 1960-luvun alkupuolelle ja rakentaminen kesti vaihtelevien tietojen mukaan 4-10 vuotta.

Erittäin haastava ja vaarallinen rakennusprojekti.

Levadalla 12 tunnelia, joista pisin 1200m.

Levada do Norte ei ole vain vaellusreitti vaan merkittävä osa Madeiran identiteettiä puhuttaessa levadoista Madeiralla yleensä .

- Maanläheinen ja perinteinen Camara de Lobosista Boa Morteen.
- Vaarallinen ja majesteettinen Ribeira Bravan laaksossa.
- Seikkailullinen ja luonnonläheinen Encumeadasta Seixaliin.

Vuosisatoja vanhan rakennusprojektin tarkkaa rakennusaikaa ei voida määrittää mutta tämän massiivisen vesiväylän rakentaminen alkoi vuonna 1835 ja ensimmäinen vaihe valmistui 1860.

Levadojen rakennusbuumin aikaan 1900-luvulla, Levada do Norte kuuluu merkittävimpiin hankkeisiin.

Levada do Norten rakentaminen on vuosisatojen työn tulos, joka alkoi 1800-luvulla, laajennettiin pitkälle 1900-luvulle. Rakentajina olivat madeiralaisten lisäksi orjia ja vankeja, jotka vaaransivat henkensä luodakseen tämänkin elinehtoisen vesiväylän.

Levada do Norten koko matkalla on 22 tunnelia, joista 16 sijaitsee osuudella Encumeadasta levadan alkulähteelle Seixalin laaksossa.

Käytännössä Levada do Norte mahdollistaa saaren etelärinteiden hedelmällisyyden, jota ihmettelemme liikkuessa esimerkiksi Câmara de Lobosin, Quinta Granden tai Campanárion alueilla.

Levada Novaa voisi kuvailla ehkä maaseutulevadaksi.

Levada Nova on laajempi monimutkainen kokonaisuus rakennusajan kannalta mutta sen rakentaminen ajoittuu edelleen 1900-luvun puoliväliin, jolloin suurin osa "moderneista" levadoista rakennettiin.

Yhden lähteen mukaan Levada Novan päätehtävänä oli kasteluveden toimittaminen Ribeira da Caixan ja Ribeira Bravan välisille alueille, jotka kärsivät veden puutteesta. Tämä osuus levadasta avattiin vuonna 1962.

Levada Novalla voit nähdä madeiralaisten jokapäiväisiä toimia ja arkielämää esimerkiksi maanviljelysten parissa.

Saavutettavuus on Levada Novalle ominaista, sillä voit päästä reitille helposti useasta kohtaa maanteiden varrelta.

Levada dos Piornais - Kaupunkilähiön tunnelmasta vehreään laaksomaisemaan.

Levada dos Piornais kuuluu luultavimmin "modernimman" aikakauden levadoihin ja rakennusajaksi oletetaan 1900-luvun puoliväliä.

Tavoitteena kuljettaa Ribeira dos Socorridosin vettä kuivemmille alueille Funchalissa.

Socorrridosin laakson osuudella kuuluisa jännittävä tunneliosuus.

Reitti osittain vailla suojakaiteita Socorridosin laaksossa.